PREPARADA LA TEMPORADA DE TRIAL F.M.M. 2025
La temporada de trial ya tiene calendarios y reglamentos listos de cara al comienzo del Campeonato y Trofeo Comunidad de Madrid 2025.
El calendario de modernas aprobado recientemente contará con un total de siete competiciones, estando prevista la primera de ellas para el 9 de febrero en la localidad madrileña de Zarzalejo, organizada por un Comité Organizador de la F.M.M.
Por su parte, las motocicletas clásicas tendrán que esperar hasta el 16 de marzo para echar a rodar en Cabanillas de la Sierra en la prueba organizada por el M.C. Sotobike, completándose el calendario madrileño de trial clásico con otras cuatro fechas hasta completar un total de cinco citas.
En cuanto a las novedades reglamentarias, estos son los cambios más destacables realizados en este caso en el Anexo de Trial.
- Las pilotos que participen en la categoría “FÉMINAS”, podrán pasar por cualquier color de puertas, clasificándose a continuación de la categoría superior y en función de los puntos de penalización y podrán puntuar con cualquier licencia homologada siempre y cuando en esa federación sea el Campeonato Open.
- En la Copa Infantil de Trial, podrá participar motocicletas aceptadas por los reglamentos de la FIM y/o de la RFME, de tipo trial, con neumáticos de trial, provistas de motor de combustión interna no superior a 125 cm3) o motor eléctrico. Para poder participar en la prueba que conforman la presente copa las motos deberán ir provistas de elementos de seguridad tales como el “hombre al agua”, tapados los agujeros de la catalina, tener bien las bolas de las manetas de freno delantero y embrague, tener la protección del piñón de salida y tener los reposapiés en buen estado. No se podrá entrar en zona sin que el piloto tenga el “hombre al agua” puesto correctamente bajo pena de fiasco.
- Se tomará el tiempo en zona a los pilotos de las categorías de TR1, TR2, TR3, TR4, TR4+45 y EVO, siendo este de 1´20”.
- Se recomienda el uso de la espaldera en todas las categorías de modernas y niños.
- La Categoría de TR1, será marcada igual que la categoría de TR2, con la excepción de poner solo una puerta roja por zona.
- La F.M.M establecerá el orden de salida, según la preinscripción de cada piloto de su categoría, el 1er piloto que se inscriba en su categoría saldrá el último de su categoría, el 2º piloto que se inscriba en su categoría saldrá el penúltimo de su categoría, y así, sucesivamente.
